Política
Puerto Chancay: corrupción, conflictos, incumplimientos
hcmujica@gmail.com
7 de julio del 2026
Informe
Señal de Alerta-Herbert Mujica Rojas
8-7-2026
Puerto Chancay: corrupción, conflictos, incumplimientos
El comandante (r) Gregory Paredes, denunciante y testigo, sustentó incumplimientos en compromiso, contrato y adendas del proyecto portuario en Chancay, desde 2014 al 2024, entre el Estado peruano y Terminales Portuarios Chancay S.A. (TPCH), formada por almirantes.
La Fiscal de la Nación, Patricia Benavides, el 23-12-2022 “archivó caso Chancay sin fiscalizar”, exculpando al presidente PPK y a ministros de Transportes: Martín Vizcarra, Bruno Giuffra, Edmer Trujillo y Eduardo Gonzales.
Conflicto de interés
En la “no fiscalización”, el ganador fue José Noriega, ex Jefe de la Marina, quien vendió TPCH -que él formó el 2011 con S/. 30 mil- a Minera Volcan, que –a su vez- traspasó la titularidad del proyecto, el 2019, a los chinos por US$ 225 millones.
Salió a la luz que Benavides y su esposo, tenían varias empresas, una de ellas Ingeniería y Construcciones Chihuán que contrataba con Minera Volcan, habría un conflicto de interés en su decisión.
Archivo y ocultamiento
Con Disposición del 21-5-2026, la Fiscal anticorrupción Janny Sánchez, en contrario a la auditoría de Contraloría del 15-6-2026, archivó el caso, exculpando a funcionarios del Ministerio de Transportes, PROINVERSION, Autoridad Portuaria Nacional (APN) y a empresarios.
Sánchez vulneró soberanía del mar, entregado a extranjeros, por Almirantes ex Jefes de la Marina, y Vicealmirantes de Dirección de Guardacostas (DICAPI), truncando la investigación en cuanto a falta de supervisión y control de la “no construcción” de obra en mar territorial, denunciada por Paredes desde diciembre 2020.
Documentación
La testigo Miriam Arce, proporcionó fotografías y videos de la “no construcción” en la bahía de Chancay, las que inicialmente Sánchez dispuso se investigaran. Sin embargo las ha ocultado, al no formar parte de su argumento fiscal de archivo.
Incumplimientos
Se incumplió: 1. Ejecución de las obras, labores, adquisiciones, etc. para la puesta en marcha del proyecto; 2. Cronograma; 3. Plazos; 4. Inversión ascendente a US$ 447 millones.
Faltas graves
El grave conjunto de errores “no fue advertido”, gracias a la omisión de funciones, traducido en la falta de control y supervisión a la actividad portuaria a ejecutarse, que la ley exige a los funcionarios de la APN, que otorgaron “Habilitaciones Portuarias” y Vicealmirantes de la DICAPI que entregaron Mar de Grau.
Largo favoritismo
La acción antedicha favoreció a la empresa privada gerenciada por ex Comandantes Generales Almirantes José Noriega, Carlos Tejada y Gonzalo Ríos desde el 2014 al 2024.
Vulneraciones
El objetivo principal del contrato es la culminación de la obra y el inicio de operaciones portuarias, para la percepción de ingresos a favor del Estado, los documentos que impulsan la obra son evidencia que determinan vulneración de plazos, cronograma de ejecución, y compromiso de inversión:
1. Compromiso en Resolución de Acuerdo de Directorio Nº 046-2014-APN/DIR / 3-10-2014 por APN, da plazo e inversión.
2. Contrato original firmado el año 2016 entre MTC- PROINVERSION-TPCH, que aumenta plazo.
3. Resolución Ministerial Nº 255-2017/MTC que define plazo y objetivo principal del contrato.
4. Adenda al contrato original el año 2019, ampliando plazo por el MTC.
5. Adenda al contrato original firmado el año 2018 entre MTC- PROINVERSION-TPCH, ampliando mas plazo.
6. Adenda al contrato original firmado el año 2021 entre MTC-PROINVERSION-TPCH, ampliando plazo por quinta vez e inversión que no se cumplió.
Debieron anular
Paredes manifiesta que si la APN y la DICAPI “hubieran advertido” los incumplimientos expuestos saliendo a la luz, ocasionando la suspensión de licencias otorgadas sucesivamente y respectiva resolución del contrato y adendas.
Señala, además, que sin los requisitos de derecho de uso de área acuática y habilitación portuaria, “no se habría podido firmar contrato de inversión original” y menos ampliaciones de plazo.
Los retrasos irregulares de una década, causaron agravio al erario nacional en pérdida de billones de soles. Fiscal Superior Escarleth Laura se pronunciará por apelación. EEUU y China están en controversia diplomática por falta de fiscalización peruana al Megapuerto construido en Chancay. (Seguiremos informando).
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Puerto Chancay: corrupción, conflictos, incumplimientos
hcmujica@gmail.com
7 de julio del 2026
Informe
Señal de Alerta-Herbert Mujica Rojas
8-7-2026
Puerto Chancay: corrupción, conflictos, incumplimientos
El comandante (r) Gregory Paredes, denunciante y testigo, sustentó incumplimientos en compromiso, contrato y adendas del proyecto portuario en Chancay, desde 2014 al 2024, entre el Estado peruano y Terminales Portuarios Chancay S.A. (TPCH), formada por almirantes.
La Fiscal de la Nación, Patricia Benavides, el 23-12-2022 “archivó caso Chancay sin fiscalizar”, exculpando al presidente PPK y a ministros de Transportes: Martín Vizcarra, Bruno Giuffra, Edmer Trujillo y Eduardo Gonzales.
Conflicto de interés
En la “no fiscalización”, el ganador fue José Noriega, ex Jefe de la Marina, quien vendió TPCH -que él formó el 2011 con S/. 30 mil- a Minera Volcan, que –a su vez- traspasó la titularidad del proyecto, el 2019, a los chinos por US$ 225 millones.
Salió a la luz que Benavides y su esposo, tenían varias empresas, una de ellas Ingeniería y Construcciones Chihuán que contrataba con Minera Volcan, habría un conflicto de interés en su decisión.
Archivo y ocultamiento
Con Disposición del 21-5-2026, la Fiscal anticorrupción Janny Sánchez, en contrario a la auditoría de Contraloría del 15-6-2026, archivó el caso, exculpando a funcionarios del Ministerio de Transportes, PROINVERSION, Autoridad Portuaria Nacional (APN) y a empresarios.
Sánchez vulneró soberanía del mar, entregado a extranjeros, por Almirantes ex Jefes de la Marina, y Vicealmirantes de Dirección de Guardacostas (DICAPI), truncando la investigación en cuanto a falta de supervisión y control de la “no construcción” de obra en mar territorial, denunciada por Paredes desde diciembre 2020.
Documentación
La testigo Miriam Arce, proporcionó fotografías y videos de la “no construcción” en la bahía de Chancay, las que inicialmente Sánchez dispuso se investigaran. Sin embargo las ha ocultado, al no formar parte de su argumento fiscal de archivo.
Incumplimientos
Se incumplió: 1. Ejecución de las obras, labores, adquisiciones, etc. para la puesta en marcha del proyecto; 2. Cronograma; 3. Plazos; 4. Inversión ascendente a US$ 447 millones.
Faltas graves
El grave conjunto de errores “no fue advertido”, gracias a la omisión de funciones, traducido en la falta de control y supervisión a la actividad portuaria a ejecutarse, que la ley exige a los funcionarios de la APN, que otorgaron “Habilitaciones Portuarias” y Vicealmirantes de la DICAPI que entregaron Mar de Grau.
Largo favoritismo
La acción antedicha favoreció a la empresa privada gerenciada por ex Comandantes Generales Almirantes José Noriega, Carlos Tejada y Gonzalo Ríos desde el 2014 al 2024.
Vulneraciones
El objetivo principal del contrato es la culminación de la obra y el inicio de operaciones portuarias, para la percepción de ingresos a favor del Estado, los documentos que impulsan la obra son evidencia que determinan vulneración de plazos, cronograma de ejecución, y compromiso de inversión:
1. Compromiso en Resolución de Acuerdo de Directorio Nº 046-2014-APN/DIR / 3-10-2014 por APN, da plazo e inversión.
2. Contrato original firmado el año 2016 entre MTC- PROINVERSION-TPCH, que aumenta plazo.
3. Resolución Ministerial Nº 255-2017/MTC que define plazo y objetivo principal del contrato.
4. Adenda al contrato original el año 2019, ampliando plazo por el MTC.
5. Adenda al contrato original firmado el año 2018 entre MTC- PROINVERSION-TPCH, ampliando mas plazo.
6. Adenda al contrato original firmado el año 2021 entre MTC-PROINVERSION-TPCH, ampliando plazo por quinta vez e inversión que no se cumplió.
Debieron anular
Paredes manifiesta que si la APN y la DICAPI “hubieran advertido” los incumplimientos expuestos saliendo a la luz, ocasionando la suspensión de licencias otorgadas sucesivamente y respectiva resolución del contrato y adendas.
Señala, además, que sin los requisitos de derecho de uso de área acuática y habilitación portuaria, “no se habría podido firmar contrato de inversión original” y menos ampliaciones de plazo.
Los retrasos irregulares de una década, causaron agravio al erario nacional en pérdida de billones de soles. Fiscal Superior Escarleth Laura se pronunciará por apelación. EEUU y China están en controversia diplomática por falta de fiscalización peruana al Megapuerto construido en Chancay. (Seguiremos informando).